Moteurs
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Les moteurs Rotax sont réputés pour leur fiabilité et leur meilleur rapport poids/puissance. Polyvalents, économiques et faciles à utiliser et à entretenir, les moteurs Rotax ont gagné la confiance des écoles de pilotage, et des OEMs. Établissant des normes et des tendances, les moteurs d'avion Rotax dominent le marché dans le segment des avions légers et ultralégers et à la fois des avions de sport légers spéciaux (S-LSA) et des avions de sport léger (LSA). Les constructeurs d'avions de plus de 600 catégories de poids, CS-VLA et CS-23, tirent parti de la charge et de la gamme des moteurs d'avion Rotax.
916 iS A | iSc A | iS C24 | iSc C24 160 HPMoteur iS dynamique et turbocompressé avec le meilleur rapport poids/puissance ayant un potentiel de 2 000 h.- Moteur à piston quatre temps composé de quatre culasse et cylindres refroidis par liquide et par air
- Injection de carburant électronique redondante et allumage, mode ECO
- Turbocompresseur, échappement en acier inoxydable
- 912 iS | iSC Sport 100 HPMoteur 4 temps avec système de gestion de l'alimentation et du moteur.
- Moteur piston 4 temps refroidi par liquide / air avec cylindres opposés
- Injection de carburant électronique redondante et allumage, mode ECO
- Gestion du moteur EMS et gearbox pour la réduction de la vitesse de l'hélice
- 915 iS A | iSc A | iS C24 | iSc C24 141 HPLe Rotax 915 iS a le meilleur rapport poids puissances, une puissance de décollage complète et un plafond jusqu'à 23 000 pieds.
- Moteur piston 4 temps refroidi par liquide / air avec cylindres opposés
- Injection de carburant électronique redondante et allumage, mode ECO
- Turbocompresseur, avec échappement en acier inoxydable
- 912 ULS / S 100 HPMoteur avec le meilleur ratio poids puissance.
- 4 cylindres
- Moteur piston 4 temps refroidi par liquide / air avec cylindres opposés
- Lubrification sec forcée avec réservoir d'huile séparé, ajustement automatique par des poussoirs de la vanne hydraulique
- 912 UL | A | F 80 HPLe moteur d'entrée de gamme hautement fiable et efficace pour les fabricants d'aéronefs de l'aviation légère.
- Moteur piston 4 temps refroidi par liquide / air avec cylindres opposés
- Lubrification sec forcée avec réservoir d'huile séparé, ajustement automatique par des poussoirs de la vanne hydraulique
- Le moteur le plus léger de la gamme Rotax
- 914 UL / F 115 HPTurbo charged low weight engine with more performance at high altitudes.
- 4-cylinder
- 4-stroke liquid-/air-cooled engine with opposed cylinders
- With turbocharger
