Matra e-MO, et la «mob» devînt électrique
Matra le présente comme un scooter. A première vue, e-MO ressemble plutôt à un cyclomoteur, un descendant de la fameuse «mob» qui, dans les années soixante-dix, faisait le bonheur des ados. On peut mê...
Matra le présente comme un scooter. A première vue, e-MO ressemble plutôt à un cyclomoteur, un descendant de la fameuse «mob» qui, dans les années soixante-dix, faisait le bonheur des ados. On peut même lui trouver une certaine ressemblance avec le Piaggio Ciao. Quoi qu'il en soit, la mob du vingt et unième siècle est « naturellement » à propulsion électrique. Matra annonce une puissance maxi de 1200 Watts (1,6 ch) permettant à cet engin pesant 50 kg de rouler à 45 km/h durant au maximum 40 kilomètres. La recharge complète de la batterie Lithium-ion amovible se fait à la maison en 2 heures, mais en 90 minutes l'accu est déjà rechargé à 80%. Accessible dès 14 ans, le e-MO se pose en concurrent direct du e-Solex. Le cyclo Matra est un peu plus puissant, un peu plus rapide et un plus cher. Vendu 1790 €, avec un coût d'usage de seulement 50 centimes d'euros aux 100 km, le e-MO apparaît comme un moyen de transport aussi économique que écologique. Et les parisiens seront ravis d'apprendre que la Mairie de Paris subventionne son achat à hauteur de 400 €. Le Matra e-MO est garanti deux ans mais il reste une inconnue, la durée de vie de la batterie. Car, séparément, l'objet est facturé 600 €.
freeman31
le
Je parierais plutôt sur 50 centime pour 100km ! Le Figaro devra s'habituer au développement durable. ca change des reportages sur les Jag' ! :-)
freeman31
le
Je parie sur 50 centime pour 100km ! Le Figaro devra s'habituer au développement durable. ca change des reportage sur les Jag' ! :-)
freeman31
le
Je parie sur 50 centime pour 100km ! Le Figaro devra s'habituer au développement durable. ca change des reportage sur les Jag' ! :-)